我們再看新型電力系統(tǒng)的消費側(cè),其中最重要的場景是城市。城市是人類生產(chǎn)生活的主要聚集地,城市里居住著全球50%以上的人口,產(chǎn)生了全球80%的GDP,碳排放量占全球70%以上。面向未來,城市要實現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展,城市的能源系統(tǒng)面臨諸多挑戰(zhàn):
• 第一、能源結(jié)構(gòu)的高碳問題,本地新能源發(fā)電比例低。
• 第二、電力供需矛盾突出,中東部城市的用電負荷峰值每年都是5%的增長。在用電高峰期,還會發(fā)生拉閘限電的情況。
• 第三、城市中大量的工廠、園區(qū)、建筑,整體耗能高,制冷、供熱效率低,缺乏有效管理,浪費嚴重。
• 第四、各種極端天氣、自然災(zāi)害等風險大,城市能源系統(tǒng)的韌性還很不足。
面向城市,我們要構(gòu)筑一個綠色低碳的城市能源智能體,通過各種分布式能源、虛擬電廠VPP、智能充電網(wǎng)絡(luò)、V2X、綜合智慧能源、智能微電網(wǎng)等創(chuàng)新的產(chǎn)品與解決方案,實現(xiàn)“源網(wǎng)荷儲用”智能協(xié)同,成千上萬個這樣的分布式能源系統(tǒng)智能互聯(lián),構(gòu)建一個基于智能電網(wǎng)、智能微網(wǎng)的城市能源互聯(lián)網(wǎng),實現(xiàn)城市的安全、韌性、高效、低碳和智能。
我們再看另外一個重要場景——家庭。家庭是新型電力系統(tǒng)的最基本單元。在歐洲,居民電價已經(jīng)比往年增倍,同時由于電力供應(yīng)不足,停電風險增加。在非洲,仍存在著巨大的用電鴻溝,50%的人無法獲得電力供應(yīng)。在全球各個地方,電氣化、電動化帶來家庭用電的激增,中國居民用電量10年增長了1倍,同時隨著生活品質(zhì)的提升,越來越多的家庭希望使用更低碳的綠色電力。
圍繞家庭用能場景,我們要打造綠色低碳、極致體驗、智能互聯(lián)的家庭能源管理系統(tǒng)。它具備以下幾個關(guān)鍵特征:一是,光儲充用一體化,提升綠電的自發(fā)自用比例。二是,實現(xiàn)用電安全、用電自由;使用全屋備電,無懼停電風險,通過綠電自用,降低電費支出。三是,可并可離,實現(xiàn)無縫切換,適應(yīng)全球各類電網(wǎng)。四是,智能互聯(lián),能夠?qū)彝?nèi)部的發(fā)儲用進行智能化管理,提升使用效率,同時還可以作為虛擬電廠的一個節(jié)點,參與到與電網(wǎng)的互動。通過這樣一個智能的家庭能源管理系統(tǒng),在新型電力系統(tǒng)中,家庭也將從單一能源的消費者,轉(zhuǎn)變?yōu)榧仁悄茉吹南M者,又是能源的生產(chǎn)者。
我們再來看數(shù)字產(chǎn)業(yè)發(fā)展帶來的智能變革。隨著新一輪科技革命和產(chǎn)業(yè)變革深入發(fā)展,全社會加速進行數(shù)字化轉(zhuǎn)型,算力就是生產(chǎn)力,智能算力就是創(chuàng)新力。全球人工智能運算量每隔18個月翻一番。“算力”激增帶來“電力”激增,隨著全球數(shù)據(jù)中心機柜、通信站點的持續(xù)增加,未來ICT產(chǎn)業(yè)占社會總用電量的比例仍將同步增長。同時,算力需要更多的綠色電力來支撐,“綠色電力”也將帶來更多的“綠色算力”。
我們的理念就是從能耗到能效,從高碳到低碳,構(gòu)建新型數(shù)字產(chǎn)業(yè)能源基礎(chǔ)設(shè)施,持續(xù)增比特、減瓦特、降排放,讓單位Bit的能耗、碳排,持續(xù)下降。我們把這些理念融入到產(chǎn)品和方案中,包括數(shù)據(jù)中心能源、站點能源、行業(yè)關(guān)鍵供電。在數(shù)字化、智能化技術(shù)的加持下,這些能源基礎(chǔ)設(shè)施除了關(guān)鍵供電的作用之外,還可以融入到“源網(wǎng)荷儲”協(xié)同互動的城市智能體中,不僅僅是能源的消費者,也成為能源生產(chǎn)和電力系統(tǒng)的調(diào)節(jié)器。
我們再來看新型電動出行。中國電動車產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展,2022年新能源乘用車全年銷量650萬輛。與此同時,我們也要認識到,電動產(chǎn)業(yè)的高速發(fā)展仍然面臨一些結(jié)構(gòu)性挑戰(zhàn):
• 首先,充電基礎(chǔ)設(shè)施數(shù)量不足、分布不均,大多數(shù)公路和鄉(xiāng)村都還沒有部署。今年五一假期,高速車流量單日最高達5430萬輛,其中電動汽車不在少數(shù),但充電排隊時間最長的服務(wù)區(qū),平均等待時間為2.7小時,甚至有的要排隊超過4小時。同時,當前大多數(shù)充電網(wǎng)絡(luò)基礎(chǔ)設(shè)施也還存在生命周期短、用戶充電體驗差、不支持演進等問題,用戶充電難,運營商賺錢難。
• 其次,純電車整車能耗偏高,電池成本高,也加劇了用戶的續(xù)航焦慮。
• 最后,對車企來說,新能源車存在開發(fā)復(fù)雜、成本高、周期長等問題。
在交通電動化產(chǎn)業(yè),我們定位為動力域和充電網(wǎng)絡(luò)的解決方案提供商。通過車上車下高質(zhì)量協(xié)同發(fā)展,推出超融合的動力系統(tǒng)和“一秒一公里”的超級充電方案,助力電動車全面超越油車,實現(xiàn)“加油式”的充電體驗,加速交通電動化進程。
我們認為充電網(wǎng)絡(luò)是重要的新型基礎(chǔ)設(shè)施,要兼顧社會效益與經(jīng)濟效益,應(yīng)統(tǒng)一規(guī)劃、統(tǒng)一標準、統(tǒng)一建設(shè)、統(tǒng)一運營;要實現(xiàn)“有路的地方就有充電”,率先在“全國十幾萬加油站”、“高速公路服務(wù)區(qū)”、“城市公共”等電動車高流量場景,發(fā)展超級快充,打造“高速一張網(wǎng)”和“城市一張網(wǎng)”。通過光儲充一體化,讓“新能源車用新能源電”,同時,充電網(wǎng)絡(luò)的高質(zhì)量發(fā)展,應(yīng)兼容各種電壓等級車型,通過豐富的商業(yè)模式,為充電運營商帶來更好的投資回報,實現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展的商業(yè)正循環(huán)。
這一切,才剛剛開始。我們?nèi)绾我黄疬~向數(shù)字能源新時代?
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