造車的根本邏輯就是從用戶出發(fā)。在汽車產(chǎn)品逐漸同質(zhì)化，邊際效應(yīng)逐步遞減的當(dāng)下，消費者對產(chǎn)品的需求正在不斷變化，對車的消費需求更為精細(xì)，產(chǎn)品體驗、服務(wù)感受等成為他們的關(guān)注重點。

像汽車一樣，兩輪電動車產(chǎn)業(yè)也不再是一錘子買賣，兩輪電動車廠商將重點關(guān)注用戶核心需求，通過用戶思維提升產(chǎn)業(yè)服務(wù)升級。當(dāng)前，兩輪電動車用戶出行場景多樣，幾乎覆蓋了生活、工作和休閑的方方面面。

賽迪CCID《2021年中國兩輪綠色出行行業(yè)研究報告》顯示，截止到2021年10月份，哈啰總注冊總用戶數(shù)達(dá)到5.14億人，超4億用戶推薦使用哈啰。截至2021年底，哈啰用戶累計騎行427.7億公里，累計減少碳排放近200萬噸，在兩輪綠色出行方面起到了重要的表率作用。

哈啰以自主開發(fā)智能軟件和車機系統(tǒng)、自主設(shè)計車輛、自建數(shù)字化智造工廠、自建城市中心倉、建設(shè)智慧門店、線上線下融合打通、提供全國聯(lián)保售后服務(wù)等開創(chuàng)性新舉措，用數(shù)字技術(shù)改變傳統(tǒng)電動車行業(yè)，用一套全新的模式和技術(shù)賦能行業(yè)，給行業(yè)打開另一番天地。

傳統(tǒng)的電動車門店，產(chǎn)品售賣和維修是門店的唯二收入。而哈啰的渠道數(shù)字化融合，搭建全域流量營銷平臺，可以幫助店主在售賣和維修的基礎(chǔ)上，再融合智慧門店、會員運營、電商新零售、換電服務(wù)、在線售后等全新的門店運營系統(tǒng)，提升線上線下獲客能力，可以為門店帶來源源不斷的客流。與此同時，門店也為電商提供了本地化交付、本地化服務(wù)等功能，共同促進(jìn)業(yè)務(wù)良性發(fā)展。

在售后服務(wù)方面，哈啰出行借鑒手機、家電等行業(yè)做法，建立電動車全國聯(lián)保服務(wù)模式，把銷售和售后分離，做到服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)化、價格全國統(tǒng)一。在數(shù)字化運營加持下，2021年，哈啰電動車銷量突破60萬輛，門店數(shù)量超3000家。2022年，哈啰會繼續(xù)將門店密度做實，覆蓋大部分城市、大部分用戶。

正如哈啰電動車汕頭合作伙伴方恩生所言：“歸根結(jié)底，傳統(tǒng)電動車營銷模式突出的問題就是‘效率低下’，而哈啰電動車的互聯(lián)網(wǎng)新模式就是從根本上提升了效率，像全國統(tǒng)一價格、統(tǒng)一售后、新零售融合、自建中心倉、自建數(shù)字工廠、提供換電服務(wù)、開發(fā)端到端系統(tǒng)、一鍵救援等等，都是通過數(shù)字化創(chuàng)新讓整個系統(tǒng)運行效率極大提升，快速整合各方信息資源，突破了時間和空間上的限制，降低中間成本，為用戶創(chuàng)造了更大價值。哈啰這種互聯(lián)網(wǎng)新模式可以重構(gòu)傳統(tǒng)電動車行業(yè)。”