國網江蘇省電力有限公司傳來一則振奮人心的消息：江蘇省正式明確新能源汽車參與車網互動放電價格機制，江蘇實施的這一電價新政，不僅讓新能源車從單純的交通工具搖身一變成為能“賺錢”的利器，更標志著車網互動邁入了規�；�、商業化運營的新階段。
對于廣大新能源車主而言，谷價充電、峰價放電賺取差價，無疑是一個極具吸引力的經濟策略。以往，大家都知道在谷價時充電最劃算，如今新能源車搖身一變成為“充電寶”，在峰價時給電網放電，每度電能賺0.85元，不僅降低了新能源車主的用車成本，還開辟了一條新的增收途徑。
車網互動技術應用的意義遠不止這些，它讓新能源汽車成為移動的分布式儲能單元，在電網負荷低谷時段充電儲能，高峰時段或有需要時向電網反向送電，極大地增強了電網的靈活性，促進了新能源的消納。這是一種雙贏的局面，既解決了新能源電力存儲難題，又提升了電網的穩定性和可靠性。
江蘇在車網互動領域的探索并非一蹴而就。今年4月，國家發展改革委等4部門公布首批車網互動規�；瘧迷圏c，江蘇常州入選試點城市，多個試點項目也相繼落地。江蘇省發展改革委適時推出支持車網互動規�；ㄔO的相關電價政策，為車網互動的發展提供了堅實的政策保障。
在公共充電領域，《通知》明確試點城市和項目中電動汽車公共充電設施全年執行春、秋兩季分時時段，倡導“谷充午補”充電模式。這一模式不僅有效降低了新能源汽車車主的充電成本，還促進了地區分布式光伏新能源的消納，進一步推動了新能源的高效利用。
值得一提的是，江蘇省新能源汽車滲透率近年來持續走高，今年上半年保有量已突破300萬輛。如果這些新能源汽車都能參與車網互動，按照平均放電功率20千瓦計算，可調容量相當于建設10個大型的抽水蓄能電站，這一巨大潛力有助于加速實現新能源汽車與電網的協同發展。
國網江蘇省電力有限公司此次推出的電價新政，不僅為新能源車主帶來了實實在在的利益，也為新能源汽車產業和電力行業的發展注入了新的活力。在未來，隨著車網互動技術的不斷完善和推廣，新能源汽車將在能源領域發揮更加重要的作用，為構建綠色、低碳、可持續的能源體系貢獻力量。（通訊員：鹽文 15061614949 江蘇省鹽城市解放南路189號鹽城供電公司黨建部）
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