原標題：生死速遞：圓通“毒快遞”拷問加盟商制

本報記者曹晟源 上海報道

繼大量客戶信息泄露之后，“毒快遞”事件再次將圓通速遞推向風口浪尖。

11月27日一件快遞由湖北荊門一家化工企業經上海圓通速遞有限公司（下稱圓通速遞）當地加盟商收取并寄往山東某制藥廠，該貨品在運送過程中發生了泄漏，同車運輸的部分快件被污染。兩天后，山東一位收到污染快遞的消費者中毒身亡，而參與寄送快遞的快遞員也出現傷亡。

12月21日，圓通速遞微博發出致歉。12月23日，山東省郵政管理局召開第二次新聞發布會，通報處理情況。發布會上通報，濰坊捷順通快遞有限公司在發生化學品泄漏嚴重污染154票快件無法投遞，造成重大服務阻斷情況下，三十六小時后才上報當地郵政管理部門，違反了《快遞市場管理辦法》規定，予以行政處罰，罰款28000元整。責令濰坊捷順通快遞有限公司深刻剖析事故原因，認真吸取血的教訓，加強內部整改，強化員工安全意識，提高識別違禁物品能力，嚴格落實收寄驗視制度，堅決杜絕類似事件的發生，確保寄遞渠道安全暢通。

國家郵政局12月22日發出緊急通知，決定自即日起，在全國范圍內開展一次落實收寄驗視制度專項整治活動。不僅僅是圓通快遞，行業里包括韻達快遞等公司都在對下屬加盟商的快件驗視工作進行自查工作。

“‘毒快遞’事件并不能將板子都打向圓通速遞，行業協會和寄件企業和個人都應該進行共同監督。”中國快遞咨詢網首席顧問徐勇向21世紀經濟報道記者指出，“這次事件將是民營快遞公司加盟商制度改革的一劑催化劑，未來的民營快遞公司的發展模式是以直營為主，加盟代理為輔。”

瞞報的“毒快遞”

11月27日當天，圓通速遞當地加盟網點——沙洋運通物流有限公司照常從當湖北荊門一家化工企業收貨發往目的地山東某制藥廠。收件人員按照公司制度對該物品進行了驗視，并且在公司稱該物品無毒無害后進行包裝運輸。

收件的快遞員并沒有想到，正是這件經由普通快遞渠道進行運送的“無毒無害”的化學品，卻引出了多名人員傷亡的悲劇。

據圓通速遞方面表示，隨后的運送過程中，這件物品發生了泄漏，同車運輸的部分快件被污染。發現泄漏后，工作人員立即與寄件人聯系，至此如果寄件方提示物件有毒可能將挽回

“目前有少數寄件公司都將自己的貨物，尤其是這種需要特殊手段進行運送的貨物進行瞞報”慘劇的發生。

但是對方稱該物品無毒無害，只需進行通風晾曬處理。中轉操作人員按照寄件人提供的處置方法對同車快件進行了處置，并進行逐一排查，力爭將可能產生的后果控制在最小范圍。在該物品轉運期間，五名操作人員感到不適入院治療。

最終山東省廣饒縣居民劉興亮在收到由圓通速遞寄送上述散發著異味的快遞之后，失去了本不應該失去的生命，而該快遞正是沾染了有毒化學品——氟乙酸甲酯。

“目前有少數寄件公司都將自己的貨物，尤其是這種需要特殊手段進行運送的貨物進行瞞報，因為寄送危險化學物品等特殊的物品，對于車輛和司機的資質都有著嚴格的要求，所以運送的費用相對于普通的快遞也較為昂貴。”一位行業內人士指出，此類事件在民營快遞企業中發生過不止一次，僅僅這次造成的事件較為嚴重。

事件發生后，圓通速遞在全網開展了安全生產整頓，要求嚴格執行收寄驗視制度，強化安全生產意識，提高識別違禁品的能力，杜絕此類事件的發生。對于圓通速遞的遭遇，有快遞業同行業向21世紀經濟報道坦言：“如果圓通換成我們一樣都會出事，對于這種危險品的檢測我們太弱勢了，目前也沒有太好的方法。”

在徐勇看來，快遞企業加強檢視僅僅是一種威懾，并不能完全杜絕此類事件的發生，完善市場需要快遞協會、各家發件企業、發件個人共同努力。

“毒快遞”事件僅僅是近些年民營快遞公司加盟商制度的一個縮影。

圓通總公司在12月21對央視稱，圓通目前在全國總共設有1800多家加盟店。全國設有6大管理區域，在每一個大的省會城市，都會下派管理機構對加盟店實行直接監管。不過，此次涉事的兩個加盟店山東濰坊與湖北荊門屬于二級城市。圓通總公司承認，對于這種小地方的加盟店，疏于管理。

“三通一達”（申通、圓通、韻達、中通）近些年規模的迅速擴大，市場份額也在逐年增長，除了淘寶等電子商務網站的崛起之外，加盟商制度則是背后另一個重要的推動力量。

快遞業內資深人士對21世紀經濟報道稱，江浙一帶起家的民營快遞于發展之初并沒有太多的資本，如果需要布局全國市場更是需要大把資金投入渠道建設。為了能夠花費最小的代價獲得更加快速的擴張速度，加盟商制度成了這些快遞公司的唯一選擇。

經過加盟商制度的催化，民營快遞跑馬圈地、開疆擴土，其市場占有率逐年增長。據中國郵政局近期公布的一份數據顯示，2012年民營快遞企業業務量完成42.9億件，實現業務收入638.7億元，同時民營快遞企業業務量市場份額和業務收入市場份額分別75.4%和60.5%。

有數據顯示，2012年，圓通全網完成的快件攬收量達到9億件左右，占到整個市場約六分之一。

繁華數據的背后，加盟商制度正在不斷給民營快遞公司們制造著各種麻煩，亂象也就隨之而來。

近日，一段名為《申通快遞暴力分揀物品現場》的視頻在互聯網上被廣為傳播，這段視頻中的一家快遞公司的倉庫里，等待分裝的物品被工作人員隨意丟放、拋擲、踩踏，事實上這種現象在快遞公司的加盟商處頗為平常。近日，記者就以臨時快遞員的身份參與快遞公司的分揀環節。

就在數月前，圓通快遞等多家民營快遞公司被爆客戶信息在互聯網上泄露，并且這些客戶資料在網上被進行兜售。

此次圓通的事件再次將民營快遞較為常用的加盟商制度推至風口浪尖。客戶信息泄露、暴力分揀物品直到這次的“毒快遞”事件都將加盟商制度難以有效管控的弊端暴露無遺，是繼續加盟商制度，還是轉為直營模式，民營快遞公司們徘徊不定。

有快遞業內資深人士稱，真正的自營模式應該是“總部-轉運中心-網點”都實現自營才叫真正的自營。目前“三通一達”大部分只是完成了運轉中心的部分自營。此前2000年，順豐開始收購加盟店進行直營改革，最終歷時5年完成自營改造。

21世紀經濟報道從一些民營快遞企業處了解到，目前對于公司利潤貢獻最大的正是在各地割據一方的加盟商們，在快速擴張道路上的民營快遞公司也非常需要成本相對較低，但不斷創造更多價值的加盟商。但是另一方面，民營快遞公司們卻發現，這些開著奔馳、寶馬來參加年會的加盟商們越來越不好管理，因為對于利潤的渴求，這些加盟商們的舉動公司也只能睜一只眼閉一只眼。

“未來的民營快遞公司的發展模式一定是以直營為主，加盟代理為輔。” 中國快遞咨詢網首席顧問徐勇強調道，“雖然我覺得可能直到2020年才能達到這種理想狀態，但這次事件將是民營快遞公司加盟商制度改革的一劑催化劑。”

再度拷問加盟商制度

“未來的民營快遞公司的發展模式一定是以直營為主，加盟代理為輔。這次事件將是民營快遞公司加盟商制度改革的一劑催化劑。”